Un avance del 6% es lo que lleva la ampliación de la Pista Juan Pablo II, obra que inició en agosto pasado y que contará con 10.6 kilómetros de vía, con diez carriles en el tramo que va del 7 Sur a la rotonda del Cristo Rey y de ocho carriles de la rotonda del Cristo Rey a los semáforos de La Robelo.

La arquitecta Maritza Maradiaga, Directora de Formulación y Evaluación de Proyectos de la comuna capitalina, explicó que actualmente se trabaja en el movimiento de tierra, drenaje pluvial y el sistema eléctrico de alta tensión.

“Se lleva un avance de 6 % de lo que es ejecución de obra, movimiento de tierra, estamos en drenaje pluvial, estamos en el tema eléctrico de la media tensión, vamos a iniciar si ustedes ven hay torres de alta tensión y posiblemente en enero se iniciara a reubicar esas torres de alta tensión que intervienen en la parte también del corredor y pues estamos ahorita avanzando rápido, estamos en verano y tenemos que apurar el paso”, explicó la funcionaria en una entrevista en la Revista En Vivo de Canal 4.

Declaró además que actualmente se construye una caja puente cerca del mercado Israel Lewites, para mejorar el drenaje pluvial no solo de la pista, sino de los sectores aledaños.

“Estamos trabajando las 24 horas. Estamos trabajando los turnos de noche también para avanzar más rápido en la instalación de tuberías, este tramo 1 se ha dividido para también evitar las molestias a la población en 3 subtramos. Entonces estamos interviniendo todos, pero de alguna manera le damos movilidad al ciudadano, pero sí, prácticamente ya tenemos intervenidos los 2.6 kilómetros que significa este tramo”, precisó.

Detalló que en el caso del drenaje pluvial, para evitar accidentes laborales se está trabajando por primera vez con el sistema formaleteado.

“En la instalación de este drenaje se utiliza un sistema de formaleteado. Es la primera vez que estamos utilizando este sistema en Nicaragua para la seguridad de los trabajadores porque esta tubería va a una profundidad entre los 6 y 11 metros, entonces nos protege a los trabajadores de cualquier accidente”, indicó la directora de formulación y evaluación de proyectos de la Alcaldía de Managua.

Recordó que esta obra se construye en cuatro tramos y actualmente se trabajan los tramos 1 y 4.

“Esta pista contará con un carril central que será para el bus exclusivo. Lleva dos marginales, este es un proyecto que lleva una infraestructura, lleva un interceptor sanitario donde vamos a captar las aguas que vienen del sur y va a concluir para llevar las aguas sanitarias a la planta de tratamiento“, dijo la arquitecta Maradiaga.

Por su parte el gerente de proyecto del consorcio MECO LLANSA, ingeniero Geovanny Palma, resaltó que el drenaje pluvial del primer tramo registra un progreso del 45%, logrando además la remoción de los mega rótulos y sus bases dejando la vía despejada.

“En el interceptor principal llevamos un 10 % y vamos a dar inicio ya a las obras del alcantarillado sanitario. Ya se trabaja en el sistema de puente que vamos a construir, aproximadamente 25 metros lineales de caja puente, nosotros lo conocemos como drenaje mayor y 800 metros lineales de revestimiento de cause.  Además se van a instalar 5 kilómetros de tubería de hierro fundido, más 4.5 kilómetros de tuberías de alta densidad”, describió el ingeniero en la entrevista a Canal 4.

En el caso de las luminarias el ingeniero Palma dijo que se han instalado 2.6 kilómetros de postería, lo que representa un avance del 55%, así como un avance en el 65% del movimiento de tierra, esperando para el mes de febrero empezar a construir los primeros carriles de concreto.

“Tenemos instalados los 2.6 kilómetros de postería, solo vamos a trasladar las líneas, estamos hablando que en mes y medio ya estaríamos instalado la banda norte. Tenemos un avance del movimiento de tierra del 65% del tramo de los 2.6 kilómetros y posteriormente ya el próximo año estaremos colocando las bases estabilizadas, y a ver si ya en el mes de febrero estamos colocando los primeros carriles de concreto”, puntualizó el gerente de proyecto del consorcio MECO LLANSA.

Si la obra continúa con ese ritmo de avance, el primer tramo que comprende del 7 Sur a los semáforos de Julio Martínez, estará terminado en aproximadamente en 8 meses, señalaron las autoridades.

Tamo cuatro

El ingeniero Mario Guzmán que también participa en la mega obra manifestó que en el caso del tramo cuatro, con una longitud de 2.7 kilómetros que va de los semáforos del Riguero a los semáforos de La Robelo, a  la fecha se trabaja en los cimientos de las rampas de acceso para que las personas que transitarán por esta vía, circulen sin semáforos por un trayecto de casi 400 metros.

“Estamos sobre el eje del puente norte y estos son los cimientos que amarran la cimentación de pilotes profundos que están en 17 metros empotrados para transferir las cargas que van a venir del puente vehicular, que pasará a unos siete metros de altura, con dos columnas. Este cuenta con 10 ejes de distancia que la separan entre 30 a 35, 40 y 42 metros”, indicó.

“Es uno de los corredores importantes. El más importante de los corredores y el de mayor tráfico que tiene Managua y es por ello, que aquí vamos a empezar con el uso del transporte masivo, por eso esta pista lleva un carril exclusivo para el bus rápido que vamos a implementar una vez que esté construida toda la pista en sus 4 tramos. Eso será una de las primeras inversiones en el tema de transporte público masivo para nuestra ciudad”, comentó la arquitecta Maritza Maradiaga.

Finalmente la funcionaria expuso que en “unos 8 meses estaremos viendo este paso a desnivel y podremos recorrerlo y con mucho éxito lo vamos a construir. Aquí habrá ciclovías, andenes para que todos los peatones circulen con tranquilidad y también el transporte público tendrá sus paradas modernas”.