Verny Jiménez, director de la División Marítimo Portuaria del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) de Costa Rica, informó este lunes que se sostuvo un encuentro con los gobiernos de Nicaragua y Guatemala, donde se abordó aspectos de la intención de ambos países de sumarse al servicio de ferry de carga que funciona entre su país y El Salvador.

El funcionario reconoció que aún el servicio binacional del ferry, no cumple con las expectativas de sus promotores, pues se anunció que serían dos salidas de cada país por semana, pero se ha limitado a uno por la falta de carga.

“Todavía no está dando la carga suficiente para hacer dos viajes por semana. Yo sé que la gente del ferry han estado negociando con diferentes empresas para empezar a transportar (más carga). Poco a poco se ha ido llenando de más carga”, adujo.

En esa línea, agregó que recientemente en Nicaragua, en el contexto de la XLV Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano (REPICA), realizada del 25 al 29 de septiembre, conversaron con Nicaragua y Guatemala sobre el ferry.

“Hablando con nuestros hermanos de Nicaragua y Guatemala y vamos a tener una reunión porque ellos parece que quieren integrarse también en el proyecto. Hay algún interés por parte de ambos gobiernos”, adelantó Jiménez.

Reiteró que el ferry actualmente entre Costa Rica y El Salvador, sigue operando con normalidad, es decir una vez a la semana. Sale de Puerto La Unión los jueves, llega los viernes a Puerto Caldera, retorna ese mismo día y llega hasta el sábado a puerto salvadoreño.

“Ya se han hecho varios viajes. Por ejemplo, donde se ha llevado maquinaria, donde se ha llevado animales en pie y últimamente se están trayendo hasta vehículos para venta. Ha estado lenta lo que es el tema de la carga pero ha ido mejorando cada semana con semana”, alegó el director de la División Marítimo Portuaria del MOPT.

Ferry funciona con déficit

El ferry entre esos dos países, operado por la empresa privada panameña Blue Way Corporation, inició a funcionar el 10 de agosto, cuando salió desde el Puerto de La Unión, y el 11 desde Puerto Caldera, sin embargo la cantidad de furgones transportados en ambas vías no fue la esperada.

El periódico La Nación de Costa Rica publicó que el transbordador, bautizado como Blue Wave Harmony, arribó sólo con 15 furgones, y se regresó solo con 2, lo cual fue confirmado por Mario Rodríguez, director ejecutivo de Trasmares, empresa a cargo de la operación del ferry en Costa Rica.

Dicho buque puede movilizar hasta 100 furgones con carga por viaje, y la idea inicial era movilizar, al menos, 400 furgones por semana entre ambos países; incluso se habló de agregar una tercera frecuencia semanal.

El segundo viaje del ferry estaba programado para el 14 de agosto, sin embargo, la operación se reprogramó para el 17.

Michael Volks, director ejecutivo de Blue Wave Corporation, justificó en La Nación que la suspensión de los viajes programados, para los días 14 y 15 de agosto, obedeció a “ajustes” en las operaciones en ambos puertos, lo que permitió a los equipos evaluar el primer viaje realizado.

“Desde un principio nos quedaba claro que esto va a tardar unos cuatro meses de fase de arranque, porque es una nueva modalidad, que algunos tal vez tienen sus reservas y quieren entender mejor cómo funciona; y otros que simplemente tienen que adaptar toda la cadena logística”, respondió ante la pregunta de si traer dos furgones era rentable.

Ocupación promedio es de un 10%

Más recien, el 30 de septiembre, el ejecutivo de la empresa panameña dijo que el promedio de ocupación movilizada entre los dos países, ha sido de un 10 %.